诚然苏宁物流发布的共享快递盒等绿色包装产品已经开始在消费者端推广,但可循环快递箱不能仅仅依附在花费者端进行推广,而更应该与上游供应链厂商形成联动。与此同时,单纯依靠企业力量推动回收体系树立难度较大,循环共享体制尚待完美,这些都成为当前的一大行业痛点。

值得留心的是,张近东的五份倡导,其中有两份与物流相关,提议加快绿色物流建设,尽快完善末端配送尺度化管理。

目前,中国物流末端配送环节仍然存在诸多问题:配送车辆泥沙俱下,以三轮车为主的物流配送车辆给交通保险及城市管理埋下隐患;新能源车路权尚不完善,降本增效成果不明显,制约了末端配送模式的多样化与公平化探索。

国度邮政局数据显示,2018年,全国快递服务企业业务量累计实现507.1亿件,同比增加26.6%,成为中国快递发展史上又一座里程碑。但在快递行业由大变强的过程中,快递包装轮回系统、环保包装资料成本、冷链包装耗材等问题成为快递行业的可持续发展痛点。

高速增长的快递业务量跟日益增添的用户需要,在给电商及物流产业发现巨大机遇的同时,也给末端配送提出新的考验。

第一财经记者获悉,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东将携带5份倡议进入两会,范围波及数字经济高品德发展、促进消费、城市振兴以及物流等领域。从前的16年时间,张近东共提交70多份提案与提议,波及民生改进、社会发展、行业变革等多个范畴。

完善末端配送配送打算化治理

张近东建议从制度层面推进可循环包装国家标准建立,制定更合乎物盛行业的绿色包装标准,推进绿色包装回收体系建成。企业、社区、学校等都可能尝试建破包装回收试点,由点及面,逐步达到绿色城市的建成。

配送到破费者手中的包裹,需要消耗编织袋、塑料袋、包装箱、胶带、快递运单等多种耗材,而快递垃圾回收体系不健全,导致这些包装材料只能满足一次性利用须要。